Bu benim ilk talimatım. Elektronik yol tabelalarıyla çalışan bir mühendisim. Geçenlerde bir müşteri bize bir köprü sahasındaki yüksek rüzgar hızlarından kaynaklanan tehlikeli durumlara yol kullanıcıları uyardı bir işaret aramaya geldi. İşaret ve müteakip kontrol sistemi bir sorun değildi, ancak müşteri bize, AC destekli işaretin bir fırtına sırasında elektrik kesintisi yaşayabileceği ve sonrasında sürücüleri tehlikeli koşullar hakkında uyarmayacağı endişesiyle geri döndü. Bazı aramalardan sonra, kesintisiz güç kaynaklarının (UPS) ucuz olmadığını gördüm. Bu talimat acil durum aydınlatması için veya yeterince büyük bir batarya ile çalışacaktır ve inverter, elektrik kesintisi durumunda buzdolabını veya derin dondurucuyu çalışmaya devam edebilir.
Ama neyle başa çıkmamız gerektiğine bakalım:
- AC besleme
- AC yükü
- DC Akü
- AC - DC Akü Şarj Cihazı
- DC - AC Güç Çevirici
- Elektrik kesintisi durumunda otomatik olarak geçiş yapmanın bir yolu.
LÜTFEN YÜKSEK GERİLİMLİ OLARAK YAPILABİLİR ANLAŞMA NOTLARI, BU İŞ SAĞLIĞINIZA CİDDİ BİR RİSK VAR.
Gereçler:
Adım 1: Ekipman
Bu kurulum için bazı temel araçları ve aşağıdaki ekipmanları kullandım:
- 230VAC Güç İnvertörüne 300W 12VDC
- 12VDC Akü Şarj Cihazı için 230VAC
- Yükü simüle etmek için 100W ampul
- 22Ah * 12VDC sızdırmaz kurşun-asit akü bataryası (bataryanın mühürlenmesi, şarj edilebilir batarya, ALKALİN AKÜLERİN ŞARJ EDİLMESİ İÇİN UYGUN OLMADIĞINDAN ÖNEMLİDİR ve otomotiv bataryaları bu tür şarj döngülerine uzun süre dayanamazlar)
- Bir çift atış, üç kutuplu bir röle (bu görev için tek bir atış, çift kutup kullanabilirdim, fakat olan buydu).
* Bu talimat 22Ah batarya kullanacak, ancak son kurulumumda bu bataryaların 3'ünü kullanacak, batarya şarj cihazınız yükü taşıyabildiği sürece istediğiniz herhangi bir boyutta kullanabilirsiniz. ne kadar fazla pil varsa, elektrik kesintisi durumunda ne kadar çok çalışma süresine sahipseniz. Bunu hesaplamak için, cihazınızdaki watt değerini arayın ve örneğin voltajınızı, örn. * Düzenlendi * 50W @ 230V = 0.21A, düşük voltaj tarafında bu 22Ah bir batarya için 50W @ 12V = 4.16A anlamına gelir ve bu 5.2 saat maksimum çalışma süresi sağlar. Şimdi dikkate alınması gereken başka faktörler de var:
- Evirici biraz güç tüketir, bu nedenle kılavuza bakın ve çalışma zamanından çıkarmayı sağlayın
- Akü, tükenene kadar tam güç sağlamaz, bu yüzden akünün% 40'ından öldüğünü varsayarsak güvenli olduğunu söyleyebilirim, bu da yukarıdaki senaryo için çalışma süresini yaklaşık 2,5-3 saate indirir.
Adım 2: AC Tarafını Kablolama
Bu projede kullanılan röle üç set kontak anahtarı çeken 230VAC bobindir, röle bloğunun yanında bir bağlantı şeması verilmiştir.
Bu tür bir rölenin arkasındaki fikir, şebeke kullanılabilir durumdayken yüke şebeke beslemesinden güç sağlamaktır, ünite iyi zamanlarda akünün şarjını korumak için tasarlanmıştır. Şebeke elektriği kesilmesi durumunda, bobin manyetik olarak kaybolur ve kontaklar doğal pozisyona düşer, bu da aküden invertöre ve invertörden yüke beslemeyi sağlar.
Kablo şemasına göre, şebeke beslemesini röle üzerindeki bobine (A1 ve A2) bağlayın, bunu doğrudan akü şarj cihazına bağlayın (mevcut bir kaynak olduğunda akünün şarj olmasını istiyoruz). Röle bloğunu gerçekten ters olarak kullanıyorum: 2 yük arasındaki kaynağı değiştirmek yerine, 2 kaynağı 1 yüke geçiriyorum.
Bu durumda pim 9'da kontaktör 1'in normalde açık (NO) tarafına giden gücü kesin, invertörden pozitif çıkışı kontaktör 1'in normalde kapalı (NC) tarafına (Pim 8) bağlayın ve kontaktör 1'in girişini bağlayın ( Pim 11) yükün pozitifine doğru.
Adım 3: DC Tarafını Kablolama
Şimdi bir çalışma devresine sahibiz, şebeke elektriği açıldığında yüke besleme olduğunu son görüntüden görebiliyoruz. Bununla birlikte, eğer şebeke gücü kesilirse, yük kapanır, iyi değil …
Böylece boşluğu almak için devrenin DC tarafına bakarız.
Aküyü şarj etme ve besleme arasında değiştirmek için rölenin ikinci kontaktörünü kullanmamız gerekir, böylece akünün pozitif terminalini röle bloğundaki kontaktör 2 (Pim 6) girişine bağlarız. Buradan şarj cihazının pozitif çıkışını NO'ya (Pim 7) ve sürücünün pozitifini NC'ye (Pim 5) bağlarız. Bu, şebeke mevcut olduğunda ve bobin enerjilendiğinde, şarj cihazının aküye bağlanacağı ve şarjın gerçekleşeceği, ancak güç düştüğünde ve bobinin enerjisinin kesildiği zaman akünün invertöre ve aküye bağlanacağı anlamına gelir arzda olacak. Akünün negatifini, şarj cihazının çıkışını ve sürücüyü birlikte bağlayabilirsiniz. DC NEGATİVLERİNDEN AYRILMIŞTIR.
Şimdi fişi invertere takalım ve test etmeye hazırız.
4. Adım: Hakikat Anı
Şebeke gücünü açın ve yükün açılmasını izleyin, sürücünün üzerindeki güç düğmesinin kapalı olduğundan emin olun ve şebekeyi kesin, yük ölmelidir. Şebeke elektriğini tekrar açın ve yük tekrar hayata geçer, bu sefer invertördeki gücü açık konuma getirin ve şebekeyi kesin. Bu öğretilebilirliği neredeyse kesin olmayan güç kaynağı olarak adlandırdım çünkü gücün kaybolduğu anahtar sırasında bir saniye veya 2 olduğu için bu sırada röle doğal konumuna geri dönüyor ve invertör geliyor. Bu, PC'nizin çalışmasını sağlamak istediğinizde, muhtemelen iyi bir şey değil, ancak daha az iş için kritik bir şey varsa ve 2 saniyelik güç kaybına izin verebilirseniz, bu sizin için bir çözümdür. Sistemin videosunu izleyin ve bana ne düşündüğünüzü bildirin.
