Birkaç uyarılar:
1. Bu, çerçeve aracındaki bir karoseri içindir. Proje 2013 FJ Cruiser için özel olarak tasarlanmıştır.
2. Yerel yasalarınızı yasallık açısından kontrol edin.
3. Bunu yapacaksanız aracınıza uyacak modifikasyonlar yapmanız gerekecektir.
Tamam, şimdi artık bu durumdan kurtulduk, çoğu SUV artık aracın arkasına monte edilmiş bir lastikle gelmiyor, metal bir arka tampondan biraz yalnız. Bu, çoğu insan için iyidir, ancak aracınızı yoldan çıkarmayı planlıyorsanız, metal bir tampon bana çok fazla vücut hasarı kazandırdı, arkadan sarkma esas olarak benim için dişli tutmaktı, çünkü FJ'm arka lastik taşıyıcılıyla stoklanmaya başladı ama Bir aracın altından çıkan lastik, 2 nedenden dolayı iyidir. (1) Bir araç 4wd iken, 4 tekerleğin hepsinde de aynı ebatta lastik kullanmanız gerekir. Tanıdığım çoğu insan, offroading için bir araç üretmeye karar verdiğinde daha büyük lastikler alıyor ve aracın altındaki yedek parça değişmiyor. (2) Birisi arkadaki lastiği çamurda patladığında ve araç şasisine düştüğünde, lastiği aracın altından çıkarmak uzun ve tehlikeli bir işlemdir.
Projede kullanılan araçlar.
Kaynakçı
Açılı taşlama
İletki
Çekiç
Kelepçeler
Pirzola gördüm
Beceri testere
Jigsaw
Soket seti
Kelepçeler, çok sayıda kelepçe
Gereçler:
Adım 1: Ne, Nasıl, Neden, Plan.
Ne
Aracınızı korumak ve tavan rafımda veya kabinin içinde olmayan eşyaları taşımak için bir tampon inşa etmek istiyorsunuz.
Neden
(Sıra dışı olduğunu biliyorum ama başlık olarak daha iyi geliyor)
Aracı korumak kolay bir tanedir. Lastiğin şasinin altında, tavan rafında veya kabinde olmasını istemiyorum. Ayrıca çatıda veya kabinin içinde fazladan gaz depolamak istemiyorum ve bazen bir miktar kurtarma teçhizatı ve belki de bazı içecekler aracın dışında olması güzel olurdu, bu yüzden her zaman kazmak zorunda kalmıyorum. bir şey al.
Nasıl
Tampon aracı koruyabilir, ayrıca kenarlarından biraz sarılmasını istiyorum, böylece bir şeye girersem karoseri yerine ona çarpar. Lastik bir lastik taşıyıcısına gidebilir ve bir gaz haznesi raf gibi yapabilir, bu yüzden gaza ihtiyacım yoksa daha serin bir yere koyabilirim.
Plan
Kendinize bu soruları sorun ve bu sizi planınıza yönlendirmeye yardımcı olacaktır. Benim durumumda, ilk önce tek istediğim, 4 ay sonra sallanma sonrası gelen tampondu.
Tamponun bir şeye çarpacak kadar güçlü olması gerekir, saatte bir 40 kilometrelik bir çarpışmadan sizi kurtarmaz ama bir ağaca dönerek ya da bir kayaya düşerek iyi yapması gerekir. Bunun aracınızın çerçevesine tutturulması gerekir. Ayrıca, bu tampon için yer açmak için aracın hangi bölümünün kesileceğini de seçmeniz gerekir. Döndürme eklemek, tamponu çerçevenin hem üstüne hem de altına tutturmanıza gerek kalmasını sağlayan tamponlara çok fazla stres ekler.
Bu proje için planım, beni takip etmek için üzerinde yazılı fikirlerin olduğu basit bir taslaktı. Buradaki fikir çok basit bir dış iskelet tipi tamponu kullanmaktı. Kare tüp kullanmaya karar verdim, çünkü bu, bir yıl önceki fragman inşaatımdan kalan elimde olan şeydi. Bu, daha sonra istersem üzerinde genişleyebilmemi sağlayacak sağlam bir ışık tamponuna sahip olmamı sağlamalı.
Adım 2: Kesimi Alın
Aracım için, tüm tamponumu çıkardım sadece çerçevenin arkasını bıraktım. Delikleri doldurmak için plastiğin parçalarını kullanmak istediğimi biliyorum, bu yüzden zamanımı alıp tamamen çıkardım ve donanımı kaybetmeyecek şekilde torbalara koydum.
Aracım bir "rıhtımda" römork aksamıyla geldi, bir stok Toyota ile değil. Hala çekebilmek için OEM aksamını aldım ve satış sonrası olanı tamponum için taban bağlantı noktası olarak kullandım.
Adım 3: Temel
Orijinal aksamımı kuruluşum olarak kullandığım için bu benim için kolay bir adımdı. Ayrıca çerçeveye cıvatalı 2 destek ekledim. Bazı insanların çerçeveye kaynak yaptığını gördüm, şahsen çerçeveye hiçbir şey kaynak yapmanın hayranı değilim. Zarar görmesi durumunda, taşlamanın tersine açılan parçaların açılması daha kolaydır. Çoğu çerçevenin çekme çubuklarını monte etmek için stok delikleri vardır, bunun için temel atmanın iyi bir başlangıç olduğunu söyleyebilirim. Sınıf 8 donanım, zorunluluk olmamakla birlikte, tamponda bazı önemli gerilimler olabileceğinden şiddetle tavsiye ederim. 1/2 "donanım kullanarak 8. sınıf cıvataların çıkarılması için + 90k lbs ve + 20k lbs'nin kayması gereken bir yere kadar sürmeliyim.
Mevcut donanımımı diğer ana destekler için kullandım 2 1/2 "UNC donanımını rondelalı kullandım ve çerçevenin her iki tarafında 1/4" plakalar kullandım. Bu bana inşaatımı başlatmak için elimden geleni verdi.
Ana parantezler için 3/8 "plaka kullandım ve ucuz Ryobi jig testereyle kestim. Hızlı değildi ama iyi bir hızda kesti ve iyi bıçaklar kullandığınız sürece bir problemi olmadı Her şeyi birlikte kaynaklamadan önce, aracın arkasındaki düzeni alaylı bir şekilde yerleştirip sonra destekleri sıkıştırdım. Bu yapının çoğunu söyleyemezseniz, "ölçümler" doğrudan araçtan alınır. tek seferlik bir üründü ve tekrarlanabilirlik konusunda endişelenmeme gerek yoktu.
Adım 4: Tampon Yapmaya Başlama Zamanı
Bu aşama için, tam 10 'çubuk 1 1/4 inç kare tüp aldım ve çerçeve üzerinde merkezlendiğini ölçtüm ve çerçevenin şeklini korumak için araç üzerinde kesme ve kaynak yapmaya başladım. Tamponu doğru konuma getirin ve sonra birlikte kaynak yapın Not Desteklere kaynak yapamadım, böylece tamponu kolaylıkla yerinden oynatırım.
Adım 5: Kanatlar İçin Daha Karmaşık Bir Şekil Verme.
Hurda şablonları, kare bir tüple karmaşık bir şeklin nasıl yapıldığını bildiğim en kolay yollardan biri olabilir. Bir parça hurda alın, benim durumumda, şablon olarak hareket etmek için 1 "ahşap şerit kullandım. Hurdayı, tamponun bir sonraki bölümünün gitmesini ve kenetlemesini istediğiniz yere taşıyın ve bir kalemle işaretleyin. hurdadan çıkartın ve metale bir çizgi karesini işaretleyin, hurda ile işaretlediğiniz çizginin sonunda .Bu sizin yeni taban çizginizdir. yeni hattın her iki tarafında yeni kesik çizgilerinizi bulma bulucusu Çentiği kesin, ancak kare borunun "pivot" tarafını sağlam bırakın, bu da katlama için menteşenizi harekete geçirir. 8 "1/8" kalınlıkta malzeme kullandığımdan beri. Kaynak yapın ve yeni açınız var. Metalinizin gitmesini istediğiniz yeri tam olarak ölçebildiğinizden beri yöntemi seviyorum.
Aracın arkasını tamamen korumak için arka tamponun neredeyse tekerleğe iyice gitmesini istedim.Unutulmaması gereken bir şey, vücut taşıtındaki bir çerçeve ile vücudun çerçeveye göre esnettiğidir. Bu tampon çerçeveye monte edilir ve gövde etrafına sarılır, bunun için metal tamponun gövdeyi yaklaşık 2 "oranında temizlemesini istedim.
Bir sonraki adımda bunun nasıl yapıldığına dair daha fazla ayrıntıya sahibim.
Adım 6: Ayrıntılı Açıları Kesme
Adım 1: Burada 54 derecelik bir açıya ihtiyacım olduğunu buldum.
Adım 2: Yeni temelinizi malzemenin üzerinde yapın.
Adım 3: Yeni taban çizgisinin her iki tarafındaki 2, 27 derecelik çizgileri işaretleyin.
4. Adım: V'yi kesin
Adım 5 Açık kenara katlayın.
İsterseniz her şeyi kesebilirsiniz, ancak ihtiyacım olan her şey için 4 taraftan 3'ünü kesmek benim için iyi çalıştı.
Adım 7: Tamponun Altına Benzer Bir Ray Yapma Zamanı.
Eğer eskizde fark ettiyseniz, çerçevemi oluşturmak için paralel olarak çalışan 2 kare tüp fikrim vardı. Bu adım için az önce yaptığım tamponun üstünü çıkardım, kaynakları temizledim ve alt rayı yapmak için şablon olarak kullandım. İki rayın aynı olmalarını sağlayabileceğim kadar yakın olmalarını sağlamak için rayları kesip kenetledim ve her bir katlamayı tuttum, sonra kare boruyu aşağı doğru hareket ettirdiğimde eğildi. Sonunda, üst ray ile buluşmak için uçları büktüm.
Adım 8: Kanatların Şeklinin Sonlandırılması İçin Tamponun Geri Takılması ve Takılması.
Aracın arka tarafında AC, hava yastıkları ve kapıların doğru çalışmasını sağlamak için havalandırma delikleri vardır. Bunlar benim tamponum olan eski plastik ambalajla kaplanmış. FJC'leri kullanan birçok insan tarafından sökülecek olan tamponun ortasına veya plastik kanatçıklara ihtiyacım yoktu, fakat deliklerimı koruyan plastik parçaları yeniden yerleştirmeye ihtiyacım vardı. Bu plastik parçalara birkaç çıkıntı var, bu yüzden tampon kanatlarımı yapmadan önce uydurmak istedim.
Kanatlar, tamponun üst rayı için kullandığım yöntemle yapılmıştır.
Adım 9: Üçgenselleştirme Üçgenselleştirme Üçgenselleştirme
Şimdiye kadar her şeyin farkına varmadıysanız, birbiriyle göreceli olarak paralel görünüyor, görünüş bölümünde iyi, ancak herhangi bir offroading için geçerli olmayacak. İşlevsel kalmak ve başarısızlığa uğramamak ve kazada daha fazla hasara yol açmak için gereken güce sahip olmak için kanatların üçgenlenmesi gerekir. Bu aynı zamanda alt rayın girdiği yerde, alt ray yan plastiğin altındadır, bu yüzden aracın açıkta kalan gövdesinin altına metal bir parça yerleştirip yerleştirmeme izin verir.
Adım 10: Son Sığdır ve Bitir
Bu sırada, tampon olarak tutmak istiyorsanız, tampon neredeyse yapılır. Bu sırada tamponu temel desteklerine yeniden monte ettim, tamponu yukarı sıraladım ve her şeyin hala kare olup olmadığını kontrol ettim. Kaynak yaptığınızda işler çözülür. Memnun kaldıktan sonra temeli tamponun üzerine soktum ve temeli çerçeveden çıkardım. Çoğunlukla tam bir tampon yapıldı. Uçları kapatıp son kaynağı yaptım ve rötuş yaptıktan sonra tamponu boyadım.
Tamponu birkaç ay bu durumda bıraktım. İlk gezisinde Gilmer, TX’deki Lone Star Toyota Jamboree’de birkaç geziye çıktım, bazı merdivenlerde (kaya çıkıntıları) aracın arkasını uyuştururken ve duvarları ovalarken kendi parasını ödedim. Tamponun tümüyle koruyamadığı 2 patlak lastik dışında, alınan tek hasar, bir sprey boya ile sabitlenmiş bazı çiziklerdi.
Adım 11: Zaman Kaydırma
Tampon kendini bir tampon olarak kanıtladı, ancak çabucak sallandığını tamponun üzerine yerleştirilen yükleri tamamen değiştirdiğini öğrendim. Yükün çoğu arkadan veya alttan çıkmadan önce mevcut 3/8 inçlik bol destek sağlar. Şimdi, yapının üzerine koymayı planladığınız diğer yüklerle birlikte tamponun üstünde 20 veya inç yüksekliğinde bir lastik yükü var. bu yeni yüklerin dönmesine direnmek için eklenecek ama kendimin önüne geçiyorum.
Bir menteşe stili seçin
2 tane baskın menteşe stili, çift kesme ve iş mili vardır. İkili makasta 2 adet plaka bulunur ve menteşe, kapı menteşesine benzer şekilde onun arasında durur. Diğeri bir iş mili, ben onu seçmek için çok fazla destek yapısı gerektirmediğinden iş milini seçiyorum.
Mil montajı
İş milini monte etmek için aynı üçgenleri yapmak için aynı 3/8 inçlik plakaları kullandım, iş mili her ikisinden de geçti ve iş milini her ikisine ve sonra tampona kaynakladım. İş milinin üstünü alıp bir yuvaya monte ettim. 2 "x2" kare tüp yerine monte edilmiştir. Ayrıca ben de boyadım, çünkü tampon üzerinde çalışırken paslanmayacaktı çünkü tamponu çıkarmaya çalışmıştım, böylece ne yaptığımı tam olarak yapabildim. istediğim yerdeydi.
Adım 12: Çarpışmaya Başlama Zamanı
Bunu başlangıçta sadece bir tampon olarak yaptığımdan, hızlanacak bir şey değil, güçlendirmek zorunda kaldım. Tamponu aşamalı olarak güçlendirdiğim için bu resimler sıra dışı olacak.
Adım 1: İki kare boruyu birbirine bağlayın ve mil plakalarını kutu içine yerleştirin.
Adım 2: Her iki taraftaki üst rayı ikiye katlayın.
Adım 3: Tamponun kaymasını önleyen üst raydan çerçeveye sabit bir kelepçe takın. Bu her iki tarafta da yapıldı. Kelepçenin çerçeveye monte edilen kısmı, çerçeveye kısmak için mevcut 2 delik kullanır. Ayrıca çerçeveyi kaymasını engellemek için sarar. Tamponun üzerine monte edilen kısım, tamponu da sarar ancak yerine kaynaklanır.
Adım 4: Kanat plakaları, bir miktar karton aldım ve tamponu yerleştirmek için ihtiyacım olan şekli buldum, sonra otomatik cadde çektim ve bir şirketin her bir kanat için 1 adet 1/4 inç kalınlığında plakalar kesmesini sağladım. Tamponun üstünü çerçeveye tutturmamı sağlayan bir eşleştirme açısı.
Evet, biraz overkill ama en son istediğim şey tamponun aracıma zarar vermesinin ya da birine zarar vermesinin bir parçasıydı. Unutmayın, bu saatte 80 mil hızla karayoluna inmek de dahil olmak üzere her zaman arkada.
Adım 13: Salıncak Kolu
Salınımı 3 bölüme ayırıyorum. Kol, lastik tutucusu ve ekipman tutucusu.
Kol tasarımı
Kolun güçlü olmasına rağmen çok büyük olmamasını istedim ve FJ'in arkasına sık sık girdim, bu yüzden kolu hızlıca açıp kapatmama izin verecek basit bir mandal istedim. Bunu söylüyorum çünkü dışarıdaki bir çok "kit", salınımı kapatan dişli bir cıvata var, güçlü ama hızlı değil.
Daha önce de söylediğim gibi kolun kendisi 2 "kare tüptür, kolun üzerine yukarı doğru küçük bir yay koydum çünkü ağırlık alırken sarkacaktır. Metal güçlüdür, fakat tüm metal yaylar. Bu metal gibi bir yarık kesilerek yapılmıştır. Tamponla yaptım ve tekrardan oynattım, böylece kola doğru yukarı doğru bir iz var.
Yapmayı düşündüğüm tek yol olarak test ettim. Kolun üzerinden araçtan 90 derece dışarı oturdum, kolun en zayıf olabileceği yere oturdum. Hiç durmadığından ve içinde taze yataklar bulunduğundan neredeyse salınan kolda neredeyse öldüğüm için bunu önermiyorum. Sen benim 220 lbs ile bile tampon aşağı eğdi görebilirsiniz. Bunun nedeni kısmen test sırasında tamponun tam olarak takviye edilmemesiydi.
Mandal
Geçiş, McMaster-Carr'dan sipariş ettiğim kilitleme geçişi. Alıcıya açılı olarak monte edilmiştir. Bu, kolun her iki yönde de tutucunun içine kilitlenerek çekileceği şekilde yapılır. Hem alıcı hem de kol, 1/4 "kalınlığında paslanmaz çelik levhaya sahiptir, çünkü bunlar boya sürekli yıpranacaktır. Diğerleri burada plastik kullanmıştır ve plastik daha sessizdir. Her iki taraftaki bir şeridi kaynak yapmak benim için daha kolaydı. Çok sonra, tamponun kapalı pozisyonda hareket etmesini sağlamak için mandalın alıcı tarafına bir rampa koydum.
Yardımcı
Bu kolun sonuna kadar şarkı söylemesini ve bir kuyruk lambasını çarpmasını istemiyorsun, aynı şekilde seni kapatmak istemiyorsun. Bunların her ikisi de aracın hasar görmesine veya bedensel zarar görmesine neden olabilir. Birçok kişi, döner kolu açık tutmak için bir pimdeki bir damla kullanmayı seçer ve döner kolun fazla ileri gitmesini engellemek için mekanik olarak durur. Gazlı amortisör kullanmayı seçtim. Kolumu açık tutmak için 240 lb gazlı amortisör seçtim, 30 derecelik bir açıda olsam kolumu açık tutacak kadar seçtim, ayrıca 5 ayak uzunluğunda bir kolun kaldıracı ile Kapıyı kapatmaya zorlama, küçük bir miktar değildir, kolay yapılır.
Adım 14: Taşıyıcı
Dışarı doğru salınan bu parçaları tasarlamak için bir lastiği ve ya jerry tenekesini ya da daha soğuk olan bir zamanı tutacak şekilde tasarlanmıştır.
Lastik taşıyıcı
Teneke kutu / soğutucu montajına yer açmak için, sürücünün tarafına mümkün olduğunca uzağa yerleştirilmesi gerekiyordu. Ayrıca lastiğin miline daha yakın olmasını tercih ettim, çünkü daima monte edilecek. Kutu / soğutucu her zaman pozisyonda olmayacaktır.
Taşıyıcının kendisi 2 1/2 "kare tüp kadar monte basit 2" kare tüp oldu. 2 1/2 "kare tüp oyulmuştur, böylece 2" tüp üzerinde kayıyordu, böylece istediğim bir açı ve eklem çevresinde önemli miktarda kaynak elde edebiliyorum. Lastiği biraz açılı bir şekilde koydum, böylece sallanan kolun üzerinde 6-7 inçlik hiçbir yük olmayacak şekilde biraz yük alabildim. Ayrıca lastiği tutan kirişi güçlendirmek için 2 çapraz destek ekledim. Plaka biraz daha tamponun ana montajlarını yapmak için kullanılan bu 3/8 "plaka I. Çiviler taşıyıcının arkasına kaynaklanır, kolayca kesilebilir ve hasar görürse yenilerini kaynaklayabilir. (onlar sahip)
Kutu / Soğutucu tepsisi
Tepsiyi mümkün olduğu kadar hafif yapmak istedim, tenekeleri / soğutucuyu doğrudan tutmayan her şey yassı çubuktur. Ana lastik taşıyıcısına bağlanır, ancak bazı insanların taşıyıcılarının aksine uzak uçta herhangi bir destek alamadım, çünkü plakamı engelleyecekti. 3 desteğin kutu tutucuyu tutmasını seçtim ve birkaç yıldan beri gayet iyi durumda.
Adım 15: Git Kullanın.
Arka taşıyıcıyı yavaşça yüklemenizi ve aracınızı nasıl kullandığını görmenizi öneririm. Bu makaleyi neredeyse her şey planlandığı gibi yaptım, ancak arkadaki sallanmayı yavaşça yükledim ve birkaç hafta boyunca, tamponu sertleştirmek için zaman içinde gönderdiğim tamponu destekledim. Ayrıca salınımı arka kapıya bağlayan, fikir olarak serin ama pratikte korkunç olan bir bağlantı çubuğunu çıkardım. Arka kapının deli kütlesi yüzünden ve açıkken sallanma yüzünden arka kapımı açmak istemedim. Sonunda bir gazlı amortisör kullanmayı seçtim ve harikaydı.
